คําแนะนํา

ต่อต้านแนวโน้มของอุตสาหกรรมทั่วโลกในการลดต้นทุน, การเพิ่มประสิทธิภาพและการดําเนินการผลิตสีเขียวในอุปกรณ์โกดังและโลจิสติกส์การปรับปรุงระบบพลังงานของรถยกไฟฟ้าได้กลายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้การรักษาที่ยากลําบาก, อายุการใช้งานที่สั้น และมลพิษที่หนัก, แบตเตอรี่เชื้อเพลิงเชื้อเพลิงที่เลือกเปลี่ยนแบตเตอรี่กรดหินบนรถยกขาปัจจุบันของพวกเขา เป็นแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม (LFP)การแก้ไขการปรับปรุงแบตเตอรี่ลิเดียม ทําให้สามารถเปลี่ยนในสถานที่โดยตรง โดยไม่ต้องเปลี่ยนรถยกทั้งตัวมันลดค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานและบํารุงรักษาในระยะยาวอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ปฏิบัติตามมาตรฐานการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในประเทศและสากล และการปฏิบัติตามมาตรฐานการส่งออก, ปรากฏขึ้นเป็นวิธีการปรับปรุงหลักสําหรับอุปกรณ์โกดังใหม่และที่ใช้

ภายใต้พื้นฐานของอุตสาหกรรมนี้ บริษัทของเราได้ดําเนินโครงการแปลงกรดพูนเป็นลิธีอุตสาหกรรม STILLแบตเตอรี่ลิตியம்ที่ตรงกัน มีขนาดและน้ําหนักเหมือนกันกับแบตเตอรี่เชื้อเพลิงของโรงงานเดิมไม่ต้องปรับปรุงกรอบของรถบรรทุก และให้ความสอดคล้องตรงกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

Ⅰปัญหา ที่ เกิด ขึ้น จาก แบตเตอรี่ ทั่วไป

ขั้นตอนการชาร์จที่ยากลําบาก: ระยะชาร์จเต็มใช้เวลา 8 ถึง 10 ชั่วโมง และแบตเตอรี่ต้องพักอีก 6 ชั่วโมง ก่อนที่จะนําไปใช้งานการทํางานสองชิงต์ต้องการแบตเตอรี่สํารองเพิ่มเติมสําหรับการหมุน.

ความจุในการบํารุงรักษาที่หนัก: การเติมไฟฟ้าและทําความสะอาดแผ่นอิเล็กทรอนด์เป็นประจําหมอกกรดที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ ทําให้กระเป๋าของรถยกกระชับและทําให้สินค้าที่เก็บอยู่ในโกดังเป็นพิษ.

ความลึกของการปล่อยไฟที่จํากัด ความจุที่ใช้ได้จริงน้อยกว่าครึ่งของความจุที่ระบุผลลัพธ์การลดพลังงานที่เห็นได้ในสภาพการยกภาระสูง

อายุการใช้งานสั้น: เพียงประมาณ 1,200 จังหวะการชาร์จและการปล่อยของแบตเตอรี่ ซึ่งต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้หมดทุก 2-3 ปี และนําไปสู่ค่าใช้จ่ายในการใช้งานระยะยาวที่สูง

ความต้องการของสถานที่ชาร์จที่เข้มงวด: พื้นที่ชาร์จที่แยกแยกที่มีอากาศดีและกันระเบิดเป็นความจําเป็น โดยใช้พื้นที่เก็บของที่คุ้มค่าในโกดัง

II. โซลูชั่นเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิธีียมขนาดเดียวกันตามสั่ง

สําหรับมิติห้องแบตเตอรี่มาตรฐานของ 1028 × 855 × 784 mm ที่ระบุในภาพวาดเราได้พัฒนาแบตเตอรี่ LFP ที่ใช้แทนในสถานที่ ที่ตรงกับแบตเตอรี่กรด鉛เดิม ทั้งในขนาดและน้ําหนัก:

การสอดคล้องมิติอย่างแม่นยํา: กล่องแบตเตอรี่ลิเดียมมีขนาด 1028 × 855 × 784 มิลลิเมตร, ทําให้สามารถยกและวางตรงในช่องแบตเตอรี่เดิมโดยไม่ต้องตัดกรอบหรือปรับปรุง.

น้ําหนักตรงกันของรถ: น้ําหนักรวมของแบตเตอรี่ลิตিয়ামตรงกันอย่างใกล้ชิดกับหน่วยนํา-กรดเดิม 1,863 kgการกําจัดความจําเป็นในการเพิ่มหรือถอดตัวรับน้ําหนักของรถยกและการรับประกันความมั่นคงระหว่างการใช้งานยกสูง.

ความสอดคล้องกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียบร้อย: ความแรงดันระดับ 83.2V เหมาะสมกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ STILL 80Vมีระบบสื่อสาร CAN bus เชื่อมต่อกับดัชบอร์ดเดิมสําหรับการใช้ Plug-and-play.

การป้องกันความปลอดภัยหลายชั้น: ห้องที่ปิดกันฝุ่นและกันน้ํา IP65 มีระบบบริหารแบตเตอรี่ที่ฉลาด (BMS) พร้อมการป้องกันการชาร์จเกินการปล่อยน้ําเกินการติดตามระยะไกลในเมฆสนับสนุนการติดตามระดับแบตเตอรี่ อุณหภูมิและสถานะการทํางานในเวลาจริง

ออกแบบการชาร์จเร็วความเร็วสูง: การชาร์จเต็มใช้เวลาเพียง 3.5 ชั่วโมง. การชาร์จเพิ่มเติมที่แตกแยกระหว่างพักอาหารกลางวันหรือการโอนการทํางานสามารถใช้ได้ โดยกําจัดความจําเป็นในการหมุนแบตเตอรี่สํารอง

III. ข้อดีหลักของการแก้ไขแบตเตอรี่ลิธีอุตสาหกรรมเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่นํากรดประเพณี

กําจัดการใช้จ่ายทุนในการใช้แบตเตอรี่สํารอง ระยะเวลาในการชาร์จและพักผ่อนของแบตเตอรี่กรดหินทั้งสิ้นมากกว่า 14 ชั่วโมง โดยไม่อนุญาตให้มีการชาร์จแบบกระชับกระจายดังนั้นการผลิตหลายชิงต์จึงต้องการแบตเตอรี่ชุดที่สองแบตเตอรี่ลิทธิียมสามารถคืนพลังงานที่สําคัญผ่านการชาร์จระยะสั้น, ลดต้นทุนฮาร์ดแวร์สําหรับแบตเตอรี่เสริมและค่าแรงงานสําหรับการยกและเปลี่ยนแบตเตอรี่

การบํารุงรักษาทุกวันเพื่อลดต้นทุนแรงงาน แบตเตอรี่กรดหิน ต้องการบุคลากรที่มุ่งมั่นในการทําน้ําใหม่ทุกเดือน การทําความสะอาดอิเล็กทรอัดและการบํารุงรักษาความเท่าเทียมแบตเตอรี่ LFP ไม่ต้องการการเติมไฟฟ้าไฟฟ้าหรือการปรับระดับตลอดอายุการใช้งานการตรวจสอบพื้นฐานเพียงครั้งเดียวต่อปี ทําให้ประหยัดแรงงานในการบํารุงรักษาอย่างมากในระยะยาว

อายุการใช้งานที่ยาวนานมากเพื่อออมทรัพย์ค่าจัดซื้อในระยะยาว แบตเตอรี่กรดดินมีประสิทธิภาพเพียง 1,200 จังหวะและต้องเปลี่ยนทุก 2-3 ปี แบตเตอรี่ลิธีียมของเราสามารถบรรลุถึง000 จักรยานคงค่าจัดซื้อครั้งเดียวจึงสามารถออมทรัพย์ผ่านปีของการเลี่ยงการเปลี่ยนแบตเตอรี่ นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิตยูมีประสิทธิภาพในการชาร์จถึง 95% ด้วยการสูญเสียพลังงานที่ต่ํากว่าแบตเตอรี่นํา-กรด, ลดค่าไฟฟ้าในระยะยาว

ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปล่อยพื้นที่โกดังที่ใช้ได้ แบตเตอรี่กรดดินปล่อยหมอกกรดที่เป็นสารสกัดระหว่างการชาร์จ ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงของการรั่วไหลของของเหลวและการกัดกรองแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมไม่มีสารเหลวกรดหรือควันลอยอันตราย, การกําจัดความต้องการของห้องชาร์จกันระเบิดพิเศษและปล่อยพื้นที่เก็บของที่คุ้มค่าในโกดังตอบสนองมาตรฐานการตรวจสอบความปลอดภัยของโกดังในประเทศ และความต้องการการชําระสินค้าทางการศักดิ์สิทธิ์ด้านสิ่งแวดล้อมในต่างประเทศสําหรับการส่งออก.

IV. สรุปของคําตอบการปรับปรุง

กรณีการแปลงเชื้อเพลิงจากเชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงสําหรับรถยก STILL ใช้วิธีการแทนเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงแบบเดียวกับที่พัฒนาขึ้นอย่างเคร่งครัดตามแผนภาพแบตเตอรี่เดิมไม่ต้องปรับเปลี่ยนร่างกายของรถยกหรือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ปริมาตรทั้งหมดของคําตอบที่ครบถ้วนถูกตรงกับสภาพการทํางานของรถบรรทุก

ในขณะที่อุตสาหกรรมกําลังเปลี่ยนจากแบตเตอรี่เชื้อเพลิงเป็นแบตเตอรี่ลิธีอุตสาหกรรมมีข้อดีที่โดดเด่นในประสิทธิภาพการชาร์จ, ค่าบํารุงรักษา, อายุการใช้งาน, ความปลอดภัยของโรงงานและผลงานด้านสิ่งแวดล้อมเป็นแผนการปรับปรุงที่成熟สําหรับบริษัทโกดังหลายชิวท์ เพื่อลดต้นทุนการดําเนินงานและปรับปรุงการทํางานในการผลิต.

 ติดต่อเรา!!!