ประกาศการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ยกเลิก UN3171 สำหรับการขนส่งทางทะเลในปี 2026 – ผู้ส่งออกยานยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่พร้อมหรือยัง
2025/12/26
ด้วยการบังคับใช้ Code IMDG ฉบับแก้ไข 42-24 ที่กำลังจะมาถึงในวันที่ 1 มกราคม 2026 การปรับเปลี่ยนที่สำคัญในการจำแนกประเภทยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ในการขนส่งสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศกำลังจะมีผลบังคับใช้ การจำแนกประเภท UN3171 ที่ใช้มานาน ซึ่งก่อนหน้านี้ครอบคลุมยานพาหนะและอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ จะถูกจำกัดอย่างมาก และยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะต้องถูกประกาศภายใต้การจำแนกประเภท UN3556 ที่เพิ่มเข้ามาใหม่ ขณะที่การนับถอยหลังสู่วันครบกำหนดเข้าสู่เดือนสุดท้าย ผู้ส่งออกพร้อมสำหรับความเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบนี้อย่างเต็มที่หรือไม่
การแก้ไขเพิ่มเติม ซึ่งได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการผ่านมติ MSC.556(108) โดยคณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเลขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ในการประชุมครั้งที่ 108 ถือเป็นการเคลื่อนไหวที่สำคัญไปสู่ "การจำแนกประเภทที่ปรับปรุงและควบคุมความเสี่ยงอย่างแม่นยำ" ก่อนการแก้ไขนี้ การจำแนกประเภท UN3171 เป็นป้ายกำกับแบบเดียวสำหรับยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ต่างๆ โดยไม่สามารถจัดการกับความเสี่ยงที่แตกต่างกันซึ่งเกิดจากแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ภายใต้กฎใหม่ UN3171 จะถูกจำกัดเฉพาะยานพาหนะและอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แบบเปียก แบตเตอรี่โซเดียม-โลหะ หรือแบตเตอรี่โซเดียม-อัลลอยเมื่อขนส่งพร้อมกับติดตั้งแบตเตอรี่ ในทางตรงกันข้าม ได้มีการแนะนำหมายเลข UN ใหม่สามหมายเลขเพื่อครอบคลุมยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่อื่นๆ ได้แก่ UN3556 สำหรับยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน UN3557 สำหรับยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ลิเธียม-โลหะ และ UN3558 สำหรับยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนอินทรีย์
การปรับปรุงการจำแนกประเภทนี้มาพร้อมกับข้อกำหนดใหม่ที่เข้มงวดสำหรับการบรรจุ การทำเครื่องหมาย และการจัดเก็บ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อแนวทางการดำเนินงาน สำหรับยานพาหนะที่อยู่ภายใต้ UN3556, UN3557 และ UN3558 คำแนะนำการบรรจุภัณฑ์ P912 ที่เพิ่มเข้ามาใหม่กำหนดให้ยานพาหนะต้องได้รับการยึดอย่างปลอดภัยในบรรจุภัณฑ์ด้านนอกที่แข็งแรงและแข็งแรงทำจากวัสดุที่เหมาะสม บรรจุภัณฑ์เหล่านี้ต้องมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะป้องกันการเคลื่อนไหวหรือการเปิดใช้งานยานพาหนะโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในขณะที่ประเภทการออกแบบบรรจุภัณฑ์ไม่จำเป็นต้องมีการรับรองการตรวจสอบ มาตรการรักษาความปลอดภัยเฉพาะนั้นเป็นข้อบังคับเพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากความเสียหาย สำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักสุทธิ 30 กก. ขึ้นไป ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ การใส่ลัง การยึดกับพาเลท หรือการขนส่งแบบไม่บรรจุหีบห่อหากยานพาหนะสามารถตั้งตรงได้ด้วยตัวเองและปกป้องแบตเตอรี่
ข้อกำหนดในการทำเครื่องหมายและการติดฉลากยังได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มการมองเห็นตลอดห่วงโซ่การขนส่ง แพ็คเกจที่มีรถยนต์ UN3556 จะต้องแสดงฉลาก 9A (ขนาดขั้นต่ำ 100 มม. × 100 มม.) ในขณะที่หน่วยขนส่งจะต้องมีป้ายประกาศที่สอดคล้องกัน (ขนาดขั้นต่ำ 250 มม. × 250 มม.) ซึ่งจะแทนที่ฉลาก Class 9 ทั่วไปก่อนหน้านี้ที่ใช้สำหรับ UN3171 เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการระบุลักษณะของสินค้าอันตรายที่ชัดเจนยิ่งขึ้น นอกจากนี้ หมวดหมู่การจัดเก็บสำหรับ UN3536 (แบตเตอรี่ลิเธียมที่ติดตั้งในหน่วยขนส่ง) ได้รับการแก้ไขเป็นหมวดหมู่ D พร้อมรหัสการจัดเก็บ "SW1" และ "SW2" ซึ่งกำหนดให้การขนส่งดังกล่าวต้องถูกจัดเก็บไว้บนดาดฟ้าเท่านั้น ห่างจากแหล่งความร้อนและที่อยู่อาศัย
ช่วงระยะเวลาการเปลี่ยนแปลง ซึ่งสามารถใช้ UN3171 และ UN3556 พร้อมกันได้ จะสิ้นสุดในวันที่ 31 ธันวาคม 2025 รายงานอุตสาหกรรมระบุว่าบริษัทขนส่งบางแห่งได้เริ่มปฏิเสธการจองภายใต้ UN3171 สำหรับยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแล้ว โดยเรียกร้องให้ผู้ส่งออกดำเนินการเปลี่ยนก่อนกำหนด งานเตรียมการที่สำคัญสำหรับองค์กรต่างๆ ได้แก่ การตรวจสอบรายการจัดส่งเพื่อยืนยันหมายเลข UN ใหม่ที่ถูกต้องสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน การอัปเดตเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ (MSDS) – โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนที่ 14 เกี่ยวกับข้อมูลการขนส่ง – และการได้รับรายงานการประเมินการขนส่งที่แก้ไขแล้ว การฝึกอบรมพนักงานสำหรับผู้ประกาศและผู้บรรจุยังมีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการปฏิบัติตามเนื่องจากความเฉื่อยในการดำเนินงาน
หน่วยงานต่างๆ รวมถึง China MSA ได้ออกคำเตือนเกี่ยวกับการหน่วงเวลาในการเคลียร์สินค้าหรือการกักกันสินค้าที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด การแก้ไขเพิ่มเติมเป็นส่วนหนึ่งของการปรับแนวทางด้านกฎระเบียบระดับโลก โดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ยังได้นำหมายเลข UN ใหม่มาใช้ในฉบับที่ 66 ของข้อบังคับสินค้าอันตราย (DGR) ซึ่งบังคับใช้การเปลี่ยนจาก UN3171 เป็น UN3556 สำหรับการขนส่งทางอากาศเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2025
เมื่อวันที่บังคับใช้ใกล้เข้ามา ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเน้นย้ำถึงความสำคัญของการสื่อสารเชิงรุกกับตัวแทนขนส่งสินค้าและบริษัทขนส่งเพื่อจัดการกับความไม่สอดคล้องกันของระบบที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการเปลี่ยนแปลง สำหรับผู้ส่งออกยานยนต์พลังงานใหม่ สกูตเตอร์ไฟฟ้า หุ่นยนต์จัดการ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ การปรับตัวให้เข้ากับกฎระเบียบใหม่ในเวลาที่เหมาะสมจะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาการดำเนินงานการค้าระหว่างประเทศที่ราบรื่นในปี 2026 และหลังจากนั้น
