ปลั๊กแบตเตอรี่แบบซ็อกเก็ตตัวเมีย REMA DIN320, 320A 150VDC, ตัวเรือนสีเทา ทนกรด, สำหรับสายเคเบิล 50/70/95 มม.²

การเปลี่ยนซ็อคเก็ตโดยไม่ต้องเปลี่ยนชาร์จ

ซ็อตเสียบนรถบรรทุกในขณะที่สายชาร์จยังคงอยู่ในสภาพดี และความไม่เท่าเทียมกันนั่นเองที่ทําให้ซ็อตผู้หญิงมีประโยชน์ผสมสีดํา, ป้องกัน IP20 และสามารถแลกเปลี่ยนได้กับรุ่น DIN 320 แบบ REMA

รายละเอียด

เมื่อ ต้อง เปลี่ยน ซ็อคต์ เท่า นั้น

ในรถที่ติดตั้งสายชาร์จและซ็อตด้านรถบรรทุกรับการจัดการ ซ็อตมักเป็นครึ่งแรกที่จะไป การเปลี่ยนมันเพียงแค่จะรักษาชาร์จไม่แตะต้องหลีกเลี่ยงการตัดเชือกใหม่ที่ยังคงดี, และมีค่าใช้จ่ายเพียงส่วนเล็กของชุดที่สมบูรณ์แบบ

ความสามารถในการแลกเปลี่ยนกับซีรีส์ DIN 320 แบบ REMA หมายความว่าซ็อคเกตใหม่ตรงกับกณิตศาสตร์ปั๊กปั๊กปั๊กที่มีอยู่ ดังนั้นชาร์จไม่จําเป็นต้องปรับปรุงเพื่อรับมัน

• โซกิตเพศหญิงเท่านั้น 320A ที่ 150V DC
• เปลี่ยนแปลงกับแบบ REMA DIN 320
• ผงสีดํา ป้องกัน IP20
• ติดตั้งพหลกด้านชาร์จที่มีอยู่

การจัดอันดับ DC และเหตุผลที่มันถูกระบุแยก

กระแสไฟตรงที่ติดต่อกันยากกว่ากระแสไฟแลกเปลี่ยนที่มีมูลค่านามเดิม เพราะไม่มีศูนย์ข้ามที่จะช่วยดับเส้นโค้งโซค็อตที่มีค่า 150 วอลต์ ดีซี ที่ 320A บอกคุณว่ามันจะทําอะไรบนวงจรแบตเตอรี่โดยเฉพาะ, ไม่ใช่ตัวเลข AC ที่แปลง

นั่นสําคัญเมื่อครอบครัวเครื่องเชื่อมเดียวกันถูกใช้ในเครื่องชาร์จแบบที่แตกต่างกัน: ตัวเลข DC คือตัวเลขที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่

หมายเหตุที่เกี่ยวข้อง

ตรวจสอบส่วนสายไฟฟ้าและชนิดปลาย ก่อนตัด, crimp กับ die ที่ตรงกัน, การทดสอบดึง, แล้วปิดบ้านและยืนยันล็อคยึด.บนซ็อตด้านรถบรรทุกตําแหน่งการติดตั้งมีความสําคัญมากเท่าที่ crimp: ซ็อตที่ตั้งอยู่ที่ที่สายพัดบิดอย่างคม จะล้มเหลวที่ปลายนานก่อนที่สายพัดจะเสีย

สต็อคซ็อตส่งใน 3-5 วันทําการ ด้วยการสร้างที่กําหนดเองใน 5-7 วันหลังจากการชําระเงิน

ทําไม ซ็อต 320A ล้มเหลว ก่อนที่พล็อกจะล้มเหลว

ในซ็อตซอยด้านรถบรรทุก มี 3 อย่างที่ซ็อตซอยด้านชาร์จหลีกเลี่ยงและมันใช้น้ําหนักของสายไฟที่แขวนอยู่ผลก็คือโครงการเก็บของซ็อตและทางเข้าปลายของมันจะสวมใส่ก่อน แม้ว่าทั้งสองครึ่งจะนํากระแสไฟฟ้าเดียวกัน

ดังนั้น การเปลี่ยนซ็อตเพียงอย่างเดียว เป็นการดูแลปกติ ไม่ใช่การเสี่ยง

รายการตรวจสอบการเปลี่ยนซ็อต

ตัดแบตเตอรี่ ติดตามเส้นทางของสาย kabla ก่อนที่จะถอด ตัดซ็อคเก่าออกจากสี่เหลี่ยมและตรวจสอบความยาวที่เหลือติดซอคเกตใหม่เพื่อให้สายไฟเข้าโดยไม่ต้องบิดคม, จากนั้นจับปุ่มที่มีอยู่ครั้งหนึ่งด้วยมือเพื่อยืนยันการติดต่อ.

ถ้าปั๊กของเครื่องชาร์จมีหน้าติดต่อที่เปลี่ยนสี มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนมันด้วย: โซค็อตใหม่ที่ติดกับปั๊กที่สับสนจะร้อนจากการชาร์จครั้งแรก

สีและการระบุ

โซค็อตนี้ถูกพิมพ์เป็นสีดํา ซึ่งทําให้มันง่ายที่จะแยกจากตัวเชื่อมสีเบาในช่องผสมสีมักจะเป็นการตรวจสอบที่รวดเร็วที่สุดที่คนขับสามารถทํา ก่อนที่จะจับคู่กับสายนํา.

เอกสารและการจัดส่งซ้ํา

สําเนาใบรับรองสามารถนําไปจําหน่ายในตลาดที่ซ็อตถูกขาย และอ้างอิงชุดเดินทางกับกล่องดังนั้นคําถามการรับประกันสามารถติดตามไปยังชุดที่มันมาจากคําสั่งซ้ําซ้ําเก็บรายละเอียดเดียวกันซึ่งเป็นเรื่องสําคัญ เมื่อการบํารุงรักษายานยนต์เป็นเวลาหลายปี

การทํางานกับพัสดุไฟฟ้าแบบ 150V

วงจรชาร์จแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ที่ใช้กับโซเค็ตนี้อยู่ในช่วง 24V ถึง 150V DC ซึ่งเป็นเหตุผลที่การจัดอันดับถูกนํามาอ้างอิงเป็น DC แทน ACติดต่อต้องนํากระแสในทิศทางหนึ่งอย่างต่อเนื่อง, โดยไม่มีศูนย์การตัดเพื่อช่วยปลดต่อที่ไม่สมบูรณ์แบบ; ที่ทําให้สภาพ plating สําคัญกว่าในสายเชื่อม AC ของระดับนามเดิม

เพศชายและเพศหญิงในช่วง DIN

DIN320 ครอบคลุมทั้งสองครึ่ง และมันไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้: สายชาร์จโดยปกติจะแบกปุ่ม, รถบรรทุกแบกซ็อต. การสั่งครึ่งที่ถูกต้องหลีกเลี่ยงการกลับและที่ทั้งสองถูกสวมใส่,ชุดเต็มคือการซื้อที่น่าเชื่อถือมากขึ้น

การสั่งครึ่งที่ถูกต้อง

ซ็อตและพลัคเป็นตัวเลขส่วนที่แยกแยกกัน สายเชือกชาร์จบรรทุกพลัค รถบรรทุกบรรทุกพลัคการสั่งทั้งคู่พร้อมกัน จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ซ็อตใหม่ถูกเชื่อมต่อกับสปัคที่ใช้, ซึ่งเป็นคู่หูที่ทํางานร้อนจากการชาร์จแรก

สําหรับผู้จําหน่าย จําหน่ายทั้งครึ่งในปริมาณเดียวกัน ดังนั้นลูกค้าจึงไม่เคยถูกขายซ็อตในคู่ที่สกัดขาด

คําถามที่พบบ่อย

นี่แค่ซอคเกตหรือคู่?
มันคือซ็อตเพศเมีย สปั๊กด้านชาร์จถูกสั่งแยกหรือเป็นชุดที่สมบูรณ์แบบ

มีอัตราการจัดอันดับอะไรในกรุงเทพฯ?
320A ที่ 150V DC

มันจะจับคู่กับปั๊กปั๊กของฉันไหม?
มันเปลี่ยนกันได้กับ DIN 320 แบบ REMA ดังนั้นมันจึงเข้ากันได้กับพล็อกเหล่านั้น

มีสีอะไรบ้าง?
สีดํา