|
รายละเอียดสินค้า:
|
| แบบอย่าง: | CZB5C 80V/100A | พิมพ์: | เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถโฟล์คลิฟท์ |
|---|---|---|---|
| แรงดันขาออก: | 80V | กระแสไฟขาออก: | 100A |
| แอปพลิเคชัน: | รถยกไฟฟ้า | ยี่ห้อ: | เลเกอร์ |
| ใบรับรอง: | CE, ISO9001 | เฟส: | สามเฟส 380v |
| พารามิเตอร์แบตเตอรี่: | 80v 580-800Ah | ขนาด: | 526×360×882 มม. |
| เน้น: | เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถบรรทุกส้อม,เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถบรรทุก |
||
80V 100A เครื่องชาร์จรถยกไฟฟ้าอัจฉริยะ, เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สำหรับงานหนักสำหรับรถยก
รุ่น: CZB5C 80V/100A
เฟส: สามเฟส
บทนำ:
CZB5C Series Intelligent Charger เป็นการผสมผสานระหว่างอินทรีย์ของหม้อแปลงรั่ว เทคโนโลยีของวงจรเรียงกระแสที่ควบคุมด้วยซิลิคอน และการควบคุมไมโครคอมพิวเตอร์อุปกรณ์นี้สามารถปรับเส้นโค้งลักษณะการชาร์จ Wsa+Pulse ให้เหมาะสมเมื่อแรงดันประจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น กระแสไฟชาร์จจะลดลงโดยอัตโนมัติ
การชาร์จแบบพัลส์จะดำเนินการก่อนการปล่อยก๊าซหรือในช่วงสุดท้ายของการชาร์จบนพื้นฐานของการรับประกันพลังงานแบตเตอรี่ที่เพียงพอ อุปกรณ์นี้จะลดอุณหภูมิภายในอย่างมาก และลดการปล่อยก๊าซของแบตเตอรี่ ยืดอายุของแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จในที่สุด
ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีโครงสร้างเรียบง่าย ใช้งานสะดวก ฟังก์ชันครบถ้วน และมีประสิทธิภาพสูง
แอปพลิเคชัน:
อุปกรณ์นี้จะใช้กับการชาร์จของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดซึ่งสามารถนำมาใช้ใน
รถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ เช่น รถลากพาเลทไฟฟ้า รถยก รถยก รถทัวร์อิเล็กทรอนิกส์
แคตตาล็อกสินค้า:
| ข้อมูลจำเพาะ | อินพุตปัจจุบันA | กำลังไฟฟ้าเข้า kVA |
กระแสไฟขาออก DC A |
พารามิเตอร์แบตเตอรี่ | ขนาดเค้าร่าง mm |
น้ำหนักสุทธิ กิโลกรัม |
|||
| @220V | @380V | @415V | วี | อา | |||||
| 8.5h-11h | |||||||||
| D48V/55A | 10.8 | 6.3 | 5.7 | 4.1 | 55 | 48 | 320-440 | 466×361×785 | 62 |
| D48V/65A | 12.8 | 7.4 | 6.8 | 4.9 | 65 | 48 | 375-520 | 466×361×785 | 65 |
| D48V/80A | 15.7 | 9.1 | 8.3 | 6.0 | 80 | 48 | 465-640 | 466×361×785 | 68 |
| D48V/100A | 19.7 | 11.4 | 10.4 | 7.5 | 100 | 48 | 580-800 | 526×360×882 | 86 |
| D48V/120A | 23.6 | 13.7 | 12.5 | 9.0 | 120 | 48 | 700-960 | 526×360×882 | 95 |
| D80V/65A | 21.3 | 12.3 | 11.3 | 8.1 | 65 | 80 | 375-520 | 526×360×882 | 87 |
| D80V/70A | 23.0 | 13.3 | 12.2 | 8.8 | 70 | 80 | 405-560 | 526×360×882 | 87 |
| D80V/80A | 26.2 | 15.2 | 13.9 | 10.0 | 80 | 80 | 465-640 | 526×360×882 | 89 |
| D80V/100A | 32.8 | 19.0 | 17.4 | 12.5 | 100 | 80 | 580-800 | 526×360×882 | 95 |
| D80V/120A | 39.4 | 22.8 | 20.9 | 15.0 | 120 | 80 | 700-960 | 526×360×882 | 107 |
ในขณะที่มีสารเคมีเกี่ยวกับแบตเตอรี่จำนวนมากในปัจจุบัน และชนิดใหม่ ๆ เริ่มใช้ในเชิงพาณิชย์ได้เมื่อเวลาผ่านไป เราจัดการกับกรดตะกั่ว น้ำท่วม AGM และเจลจริง เนื่องจากมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานที่เราเชี่ยวชาญ แบตเตอรี่กรดตะกั่วทั่วไป เซลล์มีเพลตสองประเภท แบบหนึ่งเป็นตะกั่วและแบบหนึ่งของตะกั่วไดออกไซด์ ทั้งที่สัมผัสกับอิเล็กโทรไลต์ของกรดซัลฟิวริกในรูปของเหลว ดูดซึมในเสื่อ (AGM) หรือเจลตะกั่วไดออกไซด์ (PbO2) แผ่นทำปฏิกิริยากับกรดซัลฟิวริก (H2ดังนั้น4) อิเล็กโทรไลต์ทำให้เกิดไฮโดรเจนไอออนและออกซิเจนไอออน (ซึ่งทำให้เป็นน้ำ) และตะกั่วซัลเฟต (PbSO4) บนจานแผ่นตะกั่วทำปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์ (กรดซัลฟิวริก) และปล่อยให้ตะกั่วซัลเฟต (PbSO4) และอิเล็กตรอนอิสระการคายประจุของแบตเตอรี่ (ปล่อยให้อิเล็กตรอนออกจากแบตเตอรี่) ส่งผลให้เกิดการสะสมของตะกั่วซัลเฟตบนเพลตและการเจือจางน้ำของกรดความถ่วงจำเพาะของอิเล็กโทรไลต์ที่วัดด้วยไฮโดรมิเตอร์ในแบตเตอรี่ที่มีน้ำท่วม บ่งบอกถึงประจุสัมพัทธ์ (ความแรง) หรือระดับของการเจือจาง (การคายประจุ)การย้อนกลับของปฏิกิริยานี้ทำให้เรามีประโยชน์ของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว
การชาร์จแบตเตอรี่เป็นการย้อนกลับกระบวนการข้างต้น และเกี่ยวข้องกับการทำให้แบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าแรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่ยิ่งแรงดันไฟฟ้าสูงเท่าใด อัตราการชาร์จก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อจำกัดบางประการมีจุดที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับแก๊ส และแบตเตอรี่เจลจริงจะมีแรงดันประจุสูงสุดที่ต่ำกว่า เนื่องจากฟองสบู่อาจเกิดขึ้นในเจลที่ไม่กระจายตัว และส่งผลให้แบตเตอรี่เสียหายผลึกตะกั่วซัลเฟตจะถูกทำลายลง (มากหรือน้อยก็สำเร็จ) ในวงจรการชาร์จบางครั้งคริสตัลบางส่วนยังคงอยู่ หรือบางครั้งแบตเตอรี่บางส่วนถูกปล่อยทิ้งไว้บางส่วนที่ผลึกของตะกั่วซัลเฟตแข็งตัว และลดความจุของแบตเตอรี่ที่จะชาร์จนี่คือสิ่งที่ desulfation (desulphation) เป็นเรื่องเกี่ยวกับ
ผู้ติดต่อ: Ms. Molly
โทร: 0086 571 88053525
แฟกซ์: 86-571-56287600
