ในขณะที่ภาคโลจิสติกส์ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ประสบการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยถูกขับเคลื่อนโดยการเจริญเติบโตของการค้าอิเล็กทรอนิกส์และการหลากหลายของโซ่จําหน่าย.กลับกันกับการผลักดันโลกให้ใช้แบตเตอรี่ลิธีียมไอออน คลังสินค้าและศูนย์จําหน่ายหลายแห่งในเวียดนาม อินโดนีเซีย และไทย กําลังเพิ่มแบตเตอรี่เชื้ออี้เป็นสองเท่า สําหรับรถยก.นี่คือการดําน้ําลึกในเหตุผลที่ว่าทําไมประหยัดและความแข็งแกร่งทางเทคนิคยังคงทําให้กรด鉛เป็นตัวเลือกที่นิยมสําหรับ 60% ของโกดังในภูมิภาค
ทัศนคติด้านโลจิสติกส์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นที่ครองโดย SMEs และธุรกิจขนาดกลาง ที่ให้ความสําคัญต่อการมีค่าใช้จ่ายในเบื้องต้นและความยั่งยืนในระยะยาวแบตเตอรี่กรดหมูมักมีราคาต่ํากว่า แบตเตอรี่ไอออนลิตียม 30~50%ตัวอย่างเช่น บริษัทโลจิสติกอันดับหนึ่งของอินโดนีเซีย คือ PT Duta Logistik ที่บริหารรถยก 200 กว่าโรงงานทั่วจาการ์ตาและซูราบายาIDR 1.2 พันล้านดอลลาร์ (78,000 ดอลลาร์)โดยการเก็บแบตเตอรี่กรด鉛ไว้
อาริฟ ราห์มาน ผู้จัดการปฏิบัติการของพีที ดูต้า โลจิสติก กล่าวว่า ลิทธิียมอาจเป็นแนวโน้ม แต่กรด鉛เหมาะสมกับงบประมาณและภาระงานของเราและแบตเตอรี่กรดหมูสามารถรับมือความร้อนและการยกของหนักโดยไม่ต้องเปลี่ยนบ่อย.
ซึ่งตรงกับแนวโน้มในงานนิทรรศการ เช่นรถยกอินโดนีเซีย 2025ในจัคการ์ตา, ที่ผู้จัดนิทรรศการอย่าง UN Forklift ยกให้เห็นถึงรุ่นที่ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงเชื้อเพลิง (เช่น FGL25T) ที่ถูกออกแบบให้กับภูมิอากาศแบบอุณหภูมิ
2ความแข็งแกร่งทางเทคนิคสําหรับการดําเนินงานภาระหนัก
เครือข่ายโลจิสติกส์ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มักดําเนินงานในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย จากศูนย์จัดจําหน่ายในเมืองที่เต็มไปด้วยคนจนถึงศูนย์กลางชนบทที่มีการจําหน่ายพลังงานที่ไม่สม่ําเสมอแบตเตอรี่กรดหมูดีเด่นในกรณีเหล่านี้:
- ความอดทนต่ออุณหภูมิสูง: ไม่เหมือนกับแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออน ที่ลดความร้อนเร็วขึ้นกว่า 35 องศาเซลเซียส โมเดลนํา-กรดยังคงทํางานได้ในอากาศร้อนในเขตร้อนของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยลดเวลาหยุดทํางาน
- ความง่ายในการบํารุงรักษา: ด้วยส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่น้อยกว่า แบตเตอรี่กรดหมึกต้องใช้ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคอย่างน้อยในการบํารุงรักษาร้านซ่อมแซมในท้องถิ่นสามารถเปลี่ยนเซลล์ที่บกพร่องได้อย่างรวดเร็ว หรือปรับระดับของสารไฟฟ้าค่าใช้จ่ายที่ต่ํากว่า 40% ของการวินิจฉัยแบตเตอรี่ลิเดียม
- อายุการใช้งานยาวนาน: สําหรับการดําเนินงานที่มีการใช้งานฟอร์คลิฟท์ 8 หมื่น 10 ชั่วโมงต่อวัน แบตเตอรี่กรด鉛มีอายุการใช้งาน 5 หมื่น 7 ปี โดยการบํารุงรักษาอย่างเหมาะสมเปรียบเทียบกับลิทธิียมไอออนในวงจรคล้าย ๆ กัน แต่ในราคาส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน.
3การแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อม ผ่านนวัตกรรม
ขณะที่แบตเตอรี่กรด鉛ได้รับการวิจารณ์เกี่ยวกับการปล่อยโลหะนํา และความท้าทายในการรีไซเคิล ผู้ผลิตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กําลังสร้างนวัตกรรมเพื่อบรรลุเป้าหมายความยั่งยืน:
- การรีไซเคิลแบบปิดวงจร: บริษัทต่างๆ เช่น VietBatt ที่ตั้งอยู่ที่ฮานอย ปัจจุบันดําเนินงานในสถานที่รีไซเคิลที่ได้รับการรับรองสอดคล้องกับแผนจัดการขยะแข็งแห่งชาติเวียดนามปี 2025.
- การผลิตที่มีคาร์บอนต่ํา: UN Forklift รายการใหม่ F, ผลิตในฮางโจว, ใช้กระบวนการผลิตที่ประหยัดพลังงานลดการปล่อย CO2 22% เมื่อเทียบกับการผลิตกรด鉛แบบดั้งเดิมรุ่นพวกนี้กําลังได้รับความนิยมในงานต่างๆ เช่น เวียดนาม คาร์โก้ เอ็กซ์โปซึ่งผู้ประกวดเน้นการปฏิบัติตามกรอบโลจิสติกสีเขียวของอาเซียน
- โซลูชั่นไฮบริด: บริษัทบางบริษัท เช่น บริษัทเซ็นทรัลโลจิสติกส์ของประเทศไทย ได้นํามาใช้กลยุทธ์ "การใช้เชื้อเพลิงสองแบบ" โดยใช้แบตเตอรี่เชื้อเพลิงเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงปรับปรุงค่าใช้จ่ายและความยั่งยืน.
4หนทางข้างหน้า: การสมดุลประเพณีและการเปลี่ยนแปลง
ในขณะที่แรงกดดันระดับโลกในการลดคาร์บอนเพิ่มขึ้น ธุรกิจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่ได้ยกเว้นลิทธิียมไอออนโดยสิ้นเชิง แต่ให้ความสําคัญกับการนํามาใช้อย่างค่อยๆการสํารวจปี 2024 ของสมาคมโลจิสติกส์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้พบว่า 73% ของผู้ตอบสนอง วางแผนการบํารุงรักษาเรือนํากรดอย่างน้อยอีก 5 ปี, อ้างอิงค่าบริการโครงสร้างพื้นฐานสําหรับสถานีชาร์จลิเดียมเป็นอุปสรรค
ดร.ซิตี้ ฮาร์ตาติ นักวิจัยพลังงานที่สถาบันเทคโนโลยีบานดุง กล่าวว่า อะซิด鉛ไม่ได้หมดอายุความคุ้มค่าและความน่าเชื่อถือทําให้มันเป็นทางเลือกที่จริงในขณะที่รัฐบาลและอุตสาหกรรมร่วมมือในการแก้ไขทางเลือกที่เขียวกว่า
ขณะนี้ แบตเตอรี่กรด鉛ยังคงเป็นม้าทํางานของปฏิวัติโลจิสติกส์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งพิสูจน์ว่าในภูมิภาคที่เงินทุกเหรียญมีค่า นวัตกรรมและประสิทธิภาพในด้านราคา สามารถอยู่ร่วมกันได้
รายงาน:
สมาคมโลจิสติกส์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (2024) รายงานแนวโน้มอุปกรณ์คลังสินค้า
UN Forklift. (2025) รายละเอียดเทคนิค FGL Series
โฟร์คลิฟท์อินโดนีเซีย 2025.
VietBatt. (2025) การวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิลแบตเตอรี่กรดนํา
ธนาคารโลก (2024) รายงานการเปลี่ยนแปลงพลังงานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ข้อความของคุณจะต้องอยู่ระหว่าง 20-3,000 ตัวอักษร!
